Passerini denuncia asambleas improvisadas de la UTA y lleva la pelea por subsidios a la Nación

El intendente de Córdoba, Daniel Passerini, se pronunció este lunes frente a Canal 12 para cuestionar las asambleas sorpresivas convocadas por la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Según el jefe comunal, esas reuniones no responden a una deuda real y están generando un conflicto que afecta directamente a las líneas 82, 83 y 84 del transporte urbano.

Solicitan la intervención de la Secretaría de Trabajo

Passerini calificó de innecesarias las asambleas y recordó que el municipio envió el fin de semana un requerimiento formal a la Secretaría de Trabajo para que la autoridad laboral impida nuevas paralizaciones. «Esperamos que hoy, más allá de los anuncios de asambleas, se tome debida nota de la situación», afirmó, subrayando la urgencia de una respuesta institucional.

El dirigente explicó que el conflicto no es entre la ciudad y la UTA, sino entre las empresas de transporte y sus conductores, en el marco de una paritaria nacional que aún necesita homologación para que sus cláusulas sean de cumplimiento obligatorio. Destacó que la antigüedad promedio de los colectivos cordobeses está bajo los cuatro años, una mejora que, sin embargo, encarece los costos operativos.

El reclamo se traslada al ámbito nacional

Passerini vinculó la disputa del transporte con una demanda más amplia que varios intendentes están planteando al gobierno federal. Recordó la iniciativa de la diputada cordobesa Carolina Basualdo, quien presentó un proyecto de ley en la Comisión de Asuntos Municipales para que la Nación asuma la parte del aporte que hoy recae exclusivamente sobre los municipios. Según el intendente, esa medida equilibraría la carga financiera y evitaría que los recortes de subsidios golpeen de manera desproporcionada a los usuarios.

En los próximos días, Passerini tiene agendada una reunión en La Plata junto al intendente de La Plata, Julio Alak, y otros mandatarios bonaerenses, además de un encuentro en Córdoba con autoridades provinciales para debatir los recortes de recursos en transporte, educación y salud. Estas reuniones buscan articular una posición conjunta que presione al Ejecutivo nacional a reconsiderar la política de subsidios.

Realismo ante la ausencia de subsidios federales

Al ser consultado sobre la posibilidad de que vuelvan los subsidios nacionales al transporte cordobés, el intendente adoptó una postura cautelosa: «Con este gobierno no hay que ser ni optimista ni pesimista, hay que ser realistas». Señaló que la capital santafesina y el Área Metropolitana de Buenos Aires siguen recibiendo subsidios federales, lo que permite que el conflicto de la UTA no se reproduzca allí.

Datos del propio gabinete indican que el 66 % del valor del boleto en Córdoba se financia con fondos propios de la provincia y de los municipios, una partida que se distribuye de forma discrecional y que, según Passerini, necesita mayor transparencia. Cerró su intervención diciendo que la lucha por los recursos no tiene signo partidario: «Somos de todos los partidos, de todas las ciudades, de todas las provincias».

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