EE.UU. endurece sanciones contra aerolíneas iraníes y corta los últimos vuelos internacionales

El martes, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos incluyó en su lista de sancionados a varias compañías aéreas de Irán y a empresas extranjeras vinculadas al sector, avisando a bancos y otras instituciones financieras de los riesgos de operar con ellas. La medida, anunciada bajo la administración Trump, se produce en medio de la escalada de tensiones tras los ataques del 28 de febrero, y busca frenar la posible adquisición de componentes militares por parte de Teherán.

Aislamiento económico y repercusión en el PIB

El impacto económico es difícil de cuantificar con precisión, pero el director de Iran Air recordó que la aviación representaba cerca del 9 % del Producto Interno Bruto iraní, equivalentes a unos 300 000 millones de dólares. Desde los ataques que involucraron a Israel y EE. UU., no se han publicado cifras oficiales que muestren la variación de esa participación, aunque la tendencia apunta a una caída brusca.

Una flota envejecida y sin acceso a repuestos

La edad promedio de los aviones iraníes ronda los 42,2 años, según la consultora Cirium, más del doble de la media mundial. Con Boeing y Airbus bloqueados para vender nuevas unidades, las aerolíneas locales se ven obligadas a desmantelar aeronaves estacionadas para extraer repuestos críticos. El breve respiro que trajo el acuerdo nuclear de 2016 permitió a Iran Air ordenar aviones por alrededor de 40 000 millones de dólares, pero sólo se entregaron 16 antes de que la administración Trump anulara el pacto.

Conexiones aéreas prácticamente inexistentes

Antes del conflicto, apenas unas cuantas aerolíneas internacionales operaban vuelos hacia Irán. Tras el 28 de febrero, todas suspendieron sus rutas, dejando al Aeropuerto Internacional Imán Jomeini de Teherán con escasas llegadas y salidas gestionadas exclusivamente por compañías locales. Estambul sigue siendo el destino más frecuente, seguido de Bagdad, Shanghái, Mascate, Dubái y Tiflis, aunque la frecuencia es mínima y los precios se han disparado.

Reacciones del sector y consecuencias para los viajeros

Expertos advierten que, aunque gran parte del sector ya estaba bajo sanciones, la nueva lista podría ahuyentar a las pocas aerolíneas que aún mantenían vuelos a Irán o encarecer los costos para quienes deciden seguir operando. “El resultado es que los ciudadanos iraníes de a pie siguen siendo los más perjudicados”, señaló Dina Esfandiary, analista de Bloomberg para Oriente Medio, al subrayar que el encarecimiento de los pasajes afecta directamente a los viajeros y a los exportadores que dependen del transporte aéreo.

En el plano geopolítico, la medida refuerza el aislamiento internacional de Irán y añade presión sobre el régimen para que vuelva a la mesa de negociaciones. Mientras tanto, los operadores de carga y los pasajeros iraníes se ven obligados a buscar rutas más largas y costosas, lo que repercute en la competitividad de la economía nacional y en la disponibilidad de bienes esenciales.

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