Costos, logística y motor económico del GP de Fórmula 1 en São Paulo

Alan Adler, el promotor del Gran Premio de São Paulo, dejó claro que la faena de montar una carrera de Fórmula 1 no se detiene. Tras la edición del 6 al 8 de noviembre de 2025, su equipo ya estaba revisando los resultados para arrancar la planificación del próximo año.

El calendario no se detiene

Más de 20.000 personas forman parte del operativo que recibe cerca de 100.000 espectadores cada día, mientras millones siguen la acción desde la pantalla del living. El circuito de Interlagos, que celebra 36 años como sede ininterrumpida desde 1990, vuelve a ser el epicentro del motor mundial después de la última carrera en Argentina en 1998.

Obras y puesta a punto de la infraestructura

El Estado de São Paulo asume la mayor parte del financiamiento y, junto a la empresa de Adler, ejecutó obras como las nuevas tribunas “París”, un proyecto que se extendió dos años y medio. Además de la ampliación física, se invirtió en software de gestión, estructuras temporales, seguridad, tránsito y logística, elementos que requieren una planificación que supera con creces la semana de la carrera.

Cómo se paga la carrera

El modelo de la Fórmula 1 obliga al anfitrión a abonar una tarifa a Formula One Management (FOM). Adler prefirió no revelar la cifra exacta, pero fuentes indican que São Paulo paga un canon anual de 25 millones de dólares, cifra que supera el fee que Buenos Aires tendría que desembolsar, estimado entre 35 y 40 millones por año bajo un contrato de cinco años. Los ingresos por venta de entradas, que van desde 500 dólares en la zona más económica hasta 2.700 dólares en el sector premium, son la principal fuente para cubrir esas inversiones.

Retorno económico y generación de empleo

Según los datos del promotor, el GP generó el año pasado 1.960 millones de reales, equivalentes a 380 millones de dólares, una cifra que triplica el costo directo del contrato con FOM. La carrera también creó unos 20.000 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos, reforzando la idea de que el evento es una inversión y no un gasto.

Sudamérica y la F1: perspectivas

El éxito de São Paulo mantiene viva la presencia sudamericana en el calendario, algo que la propia Fórmula 1 valora para mantener un campeonato global. Adler señaló que la renovación del contrato actual llega hasta 2030 y que la conversación para una posible extensión está abierta. En la región, Buenos Aires está reformando el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, y la afluencia de público argentino a Interlagos es constante, lo que refuerza la idea de que la F1 sigue siendo un producto atractivo para los sudamericanos.

El hombre detrás de la movida

Adler, de 62 años, combina la experiencia de haber competido en tres Juegos Olímpicos de vela con una larga trayectoria empresarial. Además de la F1, ha promovido eventos de UFC, NBA, PGA y ATP, y este año también está al frente del MotoGP en Goiânia.

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